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日产上周还在拉斯维加斯的消费电子展(Consumer Electronics Show)上发布了新款全电动汽车Leaf。福特股价上涨2.1%,通用汽车上涨1.6%,日产股价基本持平。特斯拉发言人戴夫阿诺德(Dave Arnold)拒绝置评。

2018年8月底,清华控股发布关于产业改革事宜的提示性公告,提到清华大学正着手制定相关产业体制改革方案,将通过股权重组实现部分大型成熟企业的进一步市场化。当时,清华控股的控股子公司紫光集团、启迪控股正在筹划股权重组事宜。目前,这两大企业重组事宜已取得初步进展。去年10月25日,清华控股终止与高铁新城、海南联合三方共同控制紫光集团的方案,转而与深圳市国资委全资子公司深投控合作,拟向深投控转让紫光集团36%股权,并通过安排实现深投控对紫光集团的实际控制,该笔转让尚未完成。

10月当月,力帆共卖车452辆,前三季度净亏损26亿,负债178亿,125.66亿元银行授信快用尽,生产基地几乎停滞。这样的力帆股份,真的能在政府的帮扶下活下来吗?债台高筑今年10月,平安银行内部一封要求排查力帆股份等四家车企破产风险的邮件,把力帆股份经营难以为续的现状摆到公众面前。

营收不利给力帆股份带来了严重的资金危机。截至三季度末,力帆股份拥有货币资金25.73亿元,相比年初下降52.36%。另一方面,力帆股份的总负债高达178.63亿元,一年内到期的非流动负债为23.65亿元。据wind统计,力帆股份的资产负债率也已连续5年高于70%,截至三季度末,公司资产负债率更是高达78.4%,而国内汽车企业的负债率大多在60%以下。

责任编辑:白仲平在中国歼-20之后,全球范围内曾掀起过一阵“五代机狂潮”,韩国、日本和土耳其紧随中国的步伐,进行了五代机的初步探索,不过这三个国家的五代机项目均因技术瓶颈未能继续下去。在去年11月,随着日本“心神”技术验证机完成最后一个架次的飞行试验黯然退役,韩国、日本和土耳其的五代机研制几乎同时宣布中止/降级。就在全世界以为这三个国家放弃五代机的时候,这三个国家却又像达成默契一样,相继高调公布了五代机的关键技术进展,向五代机发起了第二波攻势。

这轮残酷的洗牌之后,共享充电宝大分天下,形成了明显的梯队格局:首先站上山顶的三家是街电、小电科技和怪兽充电,尤其街电坐拥1亿用户,占据着超过40%的市场份额。更残酷的是,主要TOP 4品牌的集中度已接近97%,换句话说,留给其他品牌的市场空间甚至不到4%。

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